Iš Mąstytojo — jūsų vairuotojas dieną, svajotojas naktį
Pusiau fantastiški užrašai iš pasaulio, panašaus į mūsiškį — tik čia sapnai kalba garsiau, o kontrolės laidai tyliai dūzgia po grindiniu.
🌞 Dienos šviesa: Vairuotojas
Dieną esu jūsų draugiškas kaimynas, mojantis sankryžose ir žinantis, kuris įėjimo skambutis iš tikrųjų veikia. Kraunu siuntas, randu duris, skaitau mažytes pavardes ant mažyčių skambučių ir stengiuosi su kiekvienu beldimu atnešti truputį gerumo. Aš myliu kelią — visada mylėjau. Asfalto juosta, posūkių geometrija, kaip saulė nudažo furgono veidrodžio kraštą — šios mažos harmonijos mane nešė, kai pinigų buvo plona, o įrankiai kas mėnesį siurbė lyg alkani mėnuliai.
„Tad turėjau tai išsiimti iš širdies, kad viskas spręstųsi tuo, ką galiu padaryti su tuo, ką turiu — net kai galiu nedaug.“
Būtis nėra pigi. Kūryba nėra pigi. Poilsis nėra pigus. Kad galėčiau toliau studijuoti gydymą ir išlaikyti šviesą, tapau kurjeriu. Tada pasaulis dar atrodė kaip švelnus rojus. Paskui pasikeitė oras — pirmiausia danguje, paskui taisyklėse.
🌙 Naktis: Svajotojas
Naktimis klausausi, kaip miestai kvėpuoja. Seku skausmą jų alėjomis, įtampą, susisukusią laiptinėse ir sandėliukuose. Lopau žmonių dvasią tyliais ritualais: kvėpavimas prieš kaltinimą, vanduo prieš nerimą, prisilietimas prieš kalbą. Gydau tai, kas iškrenta pro politikos ir punktualumo plyšius.
Kartais, kai mėnulis aukštai ir laidai šnypščia, kovoju su korupcija tarsi pramogai — nieko dramatiško, tik švelniai perstatyta realybė: spynos, kurios neužsiveria tiems, kurie norėtų kalinti, langai, kurie atsiveria tiems, kuriems reikia vėjo. Lempa persireguliuoja; kamera sumirksi; sargas prisimena vaikystę ir anksčiau išeina namo. Mažos pataisos. Žmogiškas mastelis.
🕯️ Poslinkis: kai sėklos virto čiuptuvais
Bėdos sėklos buvo mažos — vos matomos dirvoje. Laikui bėgant jos išdygo neramumo vietomis, vėliau — čiuptuvais, galiausiai — pilna kontrole. Iliuzijos nusileido ant žmonių tarsi nematomi akiniai: visi užsiėmę, visi serga, visiems sakoma, kad maudimas normalu, o karštis — „tik perspėjimas programėlėje“. Vanduo stovėjo už stiklo „taupymui“, kai oras prašė drąsos, druskos ir pavėsio.
Kadaise vairavimas buvo gražus — peizažai, pagarbus „labas“, bendra laiko tėkmė. Paskui kažkas perjungė žudymo jungiklį. Įtampa tapo standartu. Mašinos mėlynės, sąskaitų daugyba. Daugiau darbo, daugiau taisyklių, o laiko — ne. Būsi nubaustas, jei laikysiesi skaičių, ir būsi nubaustas, jei nesilaikysi. „Tvarkingai“ per dieną padarytum penkiasdešimt sustojimų. Sistema tau paduoda du šimtus ir liepia šypsotis. Pajamos atrodo kaip atlygis, bet elgiasi kaip užmaskuotos pajamos jiems — išlaidos visur, pensijos nėra, tūkstantinė bauda už plastikinį dangtelį, nes „mūsų svetainė trunka penkias dienas“.
Furgono krovimas dienos šviesoje tapo estetikos nusikaltimu; depo tai pavadino tarša ir uždraudė visa kita. Miego stoka nebuvo atsitiktinumas; tai buvo funkcija. Vairuotojai pradėjo kristi — keliuose, komentaruose ir tyloje. O kai vairuotojas žūsta, pasigirsta choras: „Kvailas vairuotojas. Turėjo išmokti.“ Choras niekada nepasimoko.
Kaip garsi išgyvenusiųjų šališkumo lėktuvo diagrama.
„Kaip dirbti „Amazon“?“
Įsivaizduokite: žadintuvas suskamba 2:15 val. ryto — ne todėl, kad vejiesi svajones, o todėl, kad darbe turi būti prieš visam pasauliui nubundant. Atvyksti prieš 3 val., pradedi 6 val., o popieriuje turėtum baigti 13 val.
Realybė? Baigi tada, kai jie pasako. Nemokamas viršvalandis — arba esi „ne komandos žaidėjas“. Daugumą dienų išeini apie 15 val., išsekęs, bet dar nebaigęs. Tada — krauti kitame mieste, nes, matyt, kažkam smagu siųsti dviejų valandų lanką po dešimties valandų pamainos.
Krovimą baigi apie 20 val., namo paršliaužioji ir griūni į lovą apie 22 val. — kaip tik laiku prabangiai keturių valandų miegui iki kito žadintuvo.
Kiti maršrutai paprastai prasideda apie 10 valandą ryto ir baigiasi tik tada, kai paskutinis vairuotojas grįžta — kartais net apie 22:30 valandą vakaro. Kol parvažiuojame namo, jau būna 23:30 ar net vidurnaktis — tik tiek laiko, kad nukristum į lovą ir vėl anksti ryte keltumeisi viską kartoti iš naujo.
Jei ištroškai — turėk storą piniginę. Du eurai už 500 ml vandens — vos brangiau nei dyzelinas. Drėkinimasis — privilegija, ne nauda.
Sergi? Nieko tokio — jie tiesiog pasiims tavo furgoną, tavo VIN numerį tau nepranešę ir toliau jį naudos, kol „sergi“. Matyt, viskas, už ką moki — kuras, priežiūra, laikas, sveikata — jiems yra nemokama.
Kuro išlaidos nekompensuojamos.
Jie uždirba iš tavęs — apie £1 arba €1,20 už kWh, maždaug tiek pat kiek dyzelinas, tik tris kartus brangiau.
Tad vairuotojai su elektriniais furgonais galiausiai moka 2–3 kartus daugiau nei dyzelio sąnaudos, priversti krauti už išpūstą kainą be kompensacijos.
Galiausiai vien tik kuras suėda apie 40 % tavo atlygio. Likusi dalis išnyksta draudime, paskolose ir mokesčiuose — kol nebelieka nieko. Žmonės bankrutuoja dirbdami visą dieną.
Sistema sukurta grynam efektyvumui — bet tik jiems, ne tiems, kurie ją iš tikrųjų laiko.
Jie net patys pripažįsta globalias avarijas ir stambias klaidas — gedimus, kurie visą laiką viską pradingina.
Jausmas ne kaip profesionalios platformos, o kaip smėlio dėžės pradedantiesiems, kapstantiems kode — tik čia žmonės pasitiki ir dedasi jų pragyvenimai.
Na, gal pataisys kitą mėnesį.
Na ir ne vien blogos naujienos — juk ne tik vairuotojai krenta ar bankrutuoja dirbdami. Dispečeriai taip pat miršta...
Dirba šešias dienas per savaitę — ir jei ta šeštoji diena sutampa su valstybiniu šventadieniu, nesvarbu. Jokio priedo, jokio „ačiū“ — tik tas pats rėkimas kaip visada.
O dėl atlygio… kartais vairuotojai gauna iki aštuonių kartų mažiau, nei turėtų už visos dienos darbą. Kodėl? Nes kažkam „aukščiau“ prireikė papildomai, o pinigus juk reikia iš kažkur paimti.
O jei pabandysi prabilti — greitai suprasi, kad niekam tai nerūpi. Arba tiesiog niekam neleidžiama rūpintis.
Jie verčiami išlaikyti tobulą įvaizdį vien tam, kad paslėptų nuolatinį išnaudojimą. Net kai tiesiog veži servetėles pomiškės kaimo keliuku – mažas akmenėlis trinkteli, įskyla tavo pačio privačios mašinos šoninis veidrodis – ir viskas, tai jau laikoma nusikaltimu. Nekaltas atsitiktinumas paverčiamas „neatleistina klaida“, už kurią skiriama 1000 svarų bauda.
Tačiau laikui bėgant jie priverčia tave pirkti naują furgoną, teigdami, kad senasis „per senas“ — nors jis vis dar puikiai veikia. Jei atsisakai — tiesiog atleidžia.
Kai vairuotojai pasiima milžiniškas paskolas visam gyvenimui, kad nusipirktų naujus furgonus, tikroji prievarta tik prasideda. Jie nebeleidžia dirbti, bet vis tiek naudoja tavo furgoną sistemoje, tarsi būtum aktyvus. Savininkas lieka be pinigų, be vilties, be jėgų — uždrausta dirbti, o furgonas toliau uždirba kitiems.
Kiekvienas „naujas furgonas“, registruotas sistemoje, leidžia jiems padidinti pristatymų kiekį, bet ne vairuotojui. Vietoj to, darbas perskirstomas kitiems — kai kurie pervargsta, kai kurie net miršta darbo metu, bet sistemai tai nerūpi. Visada atsiras, kas pakeis. Tai žiauriai efektyvu ir neįtikėtinai pelninga.
Kelios šimtinės nuo kiekvieno žmogaus — padaugink iš tūkstančių, ir suprasi, kokio gylio žaidimas čia vyksta.
Bet tada pradėjau galvoti — juk tai valstybinė organizacija, tačiau jokios pažangos, jokio vystymosi. Tie patys pasenę šablonai vis dar naudojami, niekas realiai nesikeičia, o jie vis tiek dirba su deficitu. Ir dar minus keturiasdešimt trilijonų. Pagalvokite: vienas trilijonas — tai tūkstantis milijardų.
Jie akivaizdžiai nesupranta, kas yra tikras verslas. Jie tiesiog ima pinigus iš vairuotojų, išnaudoja jų darbą ir vadina tai „uždarbiu“. Bet tai ne pažanga — tai išsiurbimas.
Ir tada mane tarsi trenkė — tai juk itin pavojingas darbas. Tik fiziškai ir psichologiškai stipriausi žmonės gali jį ištverti; kiti griūva jau pirmą dieną — širdies smūgiai, smegenų blokados.
O jei ši stipriausiųjų grupė — milijonai žmonių — yra sistemingai išnaudojami, išsekinti ir išmesti, kas tada laukia? Tautos stuburas lūžta.
Jei stipriausieji nebeturi gyvenimo, jei jų vaikai auga silpni ir be vilties —
tai kas liks?
Tai ne vien išnaudojimas.
Tai šalis, lėtai sumalama iki dulkių — jos stiprybė ištrinama iki išnykimo.
Vairuotojai taip pat iš esmės šnipinėja — kiekvienas vairuotojas kasdien padaro šimtus nuotraukų: namų, automobilių, kiemų, privačios nuosavybės.
Padaugink tai iš milijonų vairuotojų, ir suprasi — tai milžiniškas, tylus stebėjimo tinklas, veikiantis kasdien.
Sveiki atvykę į „Amazon“ patirtį:
tu moki, jie uždirba — ir vadina tai efektyvumu.
O kaip dėl policijos ir panašių institucijų?
Na, kaip jau sakiau — tai milžiniškas verslas. Tyla tapo pelninga prekė.
Jungtinėje Karalystėje supratau, kad ten nieko iš tiesų sujungto nėra. Kiekvienas miestas — tarsi atskira karalystė, kur įstatymai labiau primena iliuziją nei tvarką. Viskas padalinta, išgaunama ir paslepiama po vienu vardu.
Pažįstu ir kelias žymiai kietesnes svetaines nei jų — sukurtas mažos, beveik nematomos tautos, kurios populiacija tokia menka, kad pasaulio žemėlapyje tai beveik apvalinimo klaidos dulkelė. Užmeskite akį į varle.lt ir pigu.lt — įrodymas, kad kokybei nereikia skaičių, tik šiek tiek mylinčių rankų.
Taip pat: Kasdienis važiavimas · Tiesiog dar viena diena
Rašau ne tik sau. Pasaulyje — milijonai paskutinės mylios vairuotojų, kiekvienas — judanti grandis didžiuliame konvejeryje. Vien Jungtinėje Karalystėje jų yra maždaug du–keturis kartus daugiau, nei pasaulyje yra Lietuvių.
👁️ Ką pamačiau (ir kaip išmokau gintis)
El. prekybos svetainė yra tik įrankis — ne daugiau. Pastatai stovi ant žemės; daiktai priklauso žmonėms. Tačiau rankos, sugriebusios įrankį, išmoko rinkti skausmą ir vadinti tai efektyvumu. Širdis norėjo trenkti; rankos pasirinko kurti. Stebėjau, mokiausi ir palieku žemėlapį tiems, kam jo reikia.
- Iliuzijos klesti greityje. Sulėtinkite vieną kvėpavimą, paskui vieną sprendimą. Pavadinęs triuką vardu — jį susilpnini.
- Išsekimas yra vartai. Saugokite juos — vanduo, maistas, pavėsis. Neatiduokite savo pulso kieno nors kito patogumui.
- Mikro‑ribos veikia. Dešimt sekundžių prieš kitą skambutį. Po vieną tempimą kiekvienai laiptinei. Mažos malonės tampa šarvais.
- Liudykite vieni kitus. Tikras „Kaip laikaisi?“ išderina scenarijų, kuris žmones paverčia logistika.
- Tiesa — paprastume. Sakykite, kas vyksta, be papuošalų. Tiesai nereikia makiažo, kad būtų stipri.
🏬 Svetainė tėra svetainė
Tai tik dar viena el. prekybos svetainė, kurioje perkate daiktus. Tai ne šventykla. Ne valstybė. Ne dangus. Daiktai nepriklauso svetainei. Pardavėjai vis tiek parduoda. Vairuotojai vis tiek veža. Žmonės vis tiek gauna, ko reikia. Jei įrankis renka skausmą, galime jį padėti ir pasiimti geresnį.
Trys keliai pakeisti sulūžusį įrankį
- Ilgasis kelias (1–2 metai): Pasiruošti ir lėtai atsisakyti. Migruoti pardavėjus ir pirkėjus su kantrybe ir dokumentacija. Nuobodu, stabilu, išgyvenama.
- Vidurinis kelias (keli mėnesiai): Persikelti į esamas rinkas (net aukcionus). Tuo tarpu — vietinės parduotuvės. Žmonės prisitaiko greičiau, nei tikisi taisyklės.
- Greitasis kelias (čia ir dabar): Jei nepagarba gyvybei peržengia ribą, institucijos gali apsiversti per naktį — tarifai ir konkursai persitvarko, atsiranda naujos platformos, o nuorodos iškeliauja SMS žinutėmis. Keičiasi tik interneto adresas. Pardavėjai vis tiek parduoda. Vairuotojai vis tiek veža. Žmonės vis tiek gauna, ko nori.
USB atmintinę galite nusipirkti vietinėje parduotuvėje. Galite pirkti tiesiai iš kitų šalių — ar iš svetainių, tokių kaip mūsiškė, kurios suartina su kūrėjais — dažnai gerokai pigiau, kartais net du–keturis kartus. Gal prireiks kelių dienų daugiau. Laikas irgi valiuta; kartais jis perka orumą.
💪 Kas pasikeičia žmonėms (kai pasikeičia įrankis)
- Vairuotojams: sąžiningi maršrutai, sąžiningas poilsis — neretai dvigubas atlygis ir tikra galimybė grįžti namo saugiai. Vairas vėl tampa ratu, o ne kilpa.
- Žmonėms: mažesnės kainos praktikoje, siuntos, kurias neša žmonės, dar jaučiantys, kad jie — žmonės.
- Šaliai: pajamos, nenuskustos nuo išsekusiųjų. Mažiau greitosios sirenų. Daugiau gimtadienių.
Pereinamasis laikotarpis iš gatvės atrodytų įprastas. Siuntos vis tiek atkeliautų. Skirtumas nematomas, bet jaučiamas: dings baimė. Atsiras pasirinkimas.
🧭 Lauko užrašai vairuotojams ir svajotojams
- Nešiokitės gerumą kaip atsarginį raktą. Jis atidaro daugiau durų nei kodai.
- Atsigerkite prieš reisą. Jei vanduo už stiklo, pasiruoškite savo šulinį — butelis, termosas, pildymo žemėlapis.
- Įvardykite reikalavimą. „Šis terminas verčia mane pažeisti įstatymą.“ Ištaręs balsu — sulaužai jo kerą.
- Naudokite pauzę. Dešimt skaičių kiekviename slenksčio taške — kvėpavimas perkrauna suvokimą.
- Atsisakykite gėdos. Poreikis pailsėti nėra defektas; tai įrodymas, kad dar esate gyvi.
💗 Judėti toliau (nepamirštant)
Nenoriu švaistyti proto pykčiui; širdis jau padarė aritmetiką. Išsprendžiau, ką galėjau, tuo, ką turėjau. Dabar renkuosi meilę kaip studiją, o pasaulį — kaip klasę. Toliau vairuoju, nes myliu judesį. Toliau gydau, nes myliu ramybę, kurią tai suteikia kitiems. Toliau rašau, nes kažkas, kažkur ieško sakinio, kuris leis jam įkvėpti.
Ar mano furgonas gražus, ar ne — tegu sprendžia pasaulis. Tuo tarpu laikysiu variklį gerą, žodžius — sąžiningus, o naktis — drąsias.
🤝 Kaip galite padėti šiandien
- Pirkite apgalvotai. Rinkitės platformas ir parduotuves, kurios su žmonėmis elgiasi kaip su žmonėmis.
- Kai vairuotojas paskambina, padovanokite šypseną — ar stiklinę vandens per karštį. Tai svarbu.
- Jei įrankis renka skausmą, pakeiskite įrankį. Dangus nesugrius. Siuntos vis tiek atvyks.
- Pasidalykite šia istorija su tuo, kuris mano, kad alternatyvų nėra. Jos visada yra.
— Iš Mąstytojo, jūsų draugiškas kaimynas – vairuotojas dieną, svajotojas naktį