Transport et flux — locaux ou globaux
Transportons-nous des atomus ou des formas ? Dans notre construction, la logistique est un choix de projet : déplacer la masse la plus petite sur la distance la plus courte avec le mouvement le plus propre — et laisser les électrons faire le travail difficile.
La première règle — envoyez de la valeur, pas du minerai
La logistique est un jeu de physique. Chaque kilomètre multiplie votre masse. C'est pourquoi nous réduisons la masse avant de la déplacer : tri → concentration → coulée → finition. Avec une énergie propre, le meilleur endroit pour les transformations lourdes est près de la mine, puis transporter les formes par chemin de fer ou par navires. Le monde reçoit des poutres et des fils, pas de poussières ni de déchets.
- Rejet précoce (2 parties) élimine immédiatement les tonnes inutiles.
- Fusion locale (4–6 parties) remplace le charbon par des électrons et permet de ne pas transporter des roches de faible qualité.
- Formes standard (dans cette section) se chargent dans les wagons et les navires comme un « Tetris ».
Énergie par mode — mémo (indicatif)
Électricité par unité tonne-kilomètre (kWh/t-km). Les intervalles incluent le relief et les charges. Nous choisissons des valeurs prévues conservatrices.
| Mode | kWh/t‑km | Valeur prévue |
|---|---|---|
| Convoyeur à bande (couvert) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Chemin de fer électrifié (charges lourdes) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-camion (200 t sur site ; 40 t GCW sur autoroute) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Bateau/barge électrique à courte distance | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Téléphérique à câble (matériaux en vrac) | 0.03–0.08 | 0.05 |
En terrain montagneux ou sans bons corridors, les câbles et convoyeurs surpassent les routes. Pour des distances de 50 à 1 500 km, le chemin de fer l'emporte. Sur l'eau, les navires rient doucement.
Deux rappels
- La pente est plus importante que la distance pour les camions (voir partie 7).
- Les électrons sont locaux ; le matériau est lourd. Si possible, préférez les fils aux rouleaux.
Que transporter — étape « minerai → bobine »
Multiplicateurs de masse (proportions approximatives pour 1 t d'acier fini)
| Ce que nous transportons | Tonnes transportées | Commentaire |
|---|---|---|
| Bobines/plaques/profilés finis | ~1,00 t | Meilleure logistique ; uniquement traitement final local |
| DRI/HBI (pour EAF local) | ~1,05 t | Pertes faibles |
| Granulés/concentré de fer | ~1,6–1,8 t | Réduit le transport par rapport au minerai |
| Minerai de carrière (ROM) | ~2,0–2,4 t | Ne faites pas cela avec vos trains |
Les chiffres reflètent des rendements typiques ; la géologie locale peut les modifier. Le principe — non.
Cuivre (1 t de cathode)
| Ce que nous transportons | Tonnes transportées | Commentaire |
|---|---|---|
| Cathode (99,99 %) | 1,00 t | Barre/fil — selon la demande |
| Concentré (~30 % Cu) | ~3,3 t | Si nécessaire — fusion au nœud portuaire |
| Minerai (~0,8 % Cu) | ~125 t | S'il vous plaît — non |
Le tri précoce (partie 2) maintient ces proportions favorables.
Règle empirique : transportez des produits formés
Scénarios calculés à l'avance
Scénario A — 1 Mt d'acier sur 1 000 km
Colonne vertébrale — chemin de fer + 50 km de dernier tronçon avec des e-camions jusqu'aux clients.
| Ce que nous transportons | Tonnes | Énergie ferroviaire | Énergie du dernier tronçon | Total |
|---|---|---|---|---|
| Bobines/plaques prêtes | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Geležies granulės | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM rūda | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Chemin de fer : 0.04 kWh/t‑km • Camion : 0.25 kWh/t‑km. Une masse plus faible gagne rapidement.
Scénario B — 300 kt de cuivre sur 3 000 km (par chemin de fer)
| Ce que nous transportons | Tonnes | Énergie ferroviaire | Remarque |
|---|---|---|---|
| Cathode | 0.30 Mt | 36 GWh | Meilleure logistique |
| Concentré (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Option de fusion au port |
| Rūda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Ne. |
Le « nettoyage » de la masse tôt — c’est tout le jeu.
Scénario C — envoyons les modules solaires par mer (ils sont légers !)
1 GW de modules (~50 kt) sur 10 000 km en trajets courts/maritimes avec assistance de stockage.
| Masse | Distance | kWh/t‑km | Énergie |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7,5 GWh |
N'importe quel jour, nous préférerions transporter des modules finis, de grande valeur et faciles à charger plutôt que du minerai.
Scénario D — convoyeur du site avant la route
Déplacer 10 Mt/an sur 8 km à l'intérieur du site.
| Mode | kWh/t‑km | Énergie annuelle | Remarques |
|---|---|---|---|
| Convoyeur couvert | 0.03 | ~2,4 GWh | Silencieux, fermé |
| Camions électriques (sur site) | 0.25 | ~20 GWh | Utilisés pour la flexibilité, pas pour le flux de base |
Les convoyeurs sont des « tubes » pour les solides. Là où nous pouvons, nous les installons.
Modèles — local et global
Modèle 1 : « campus-first »
- Mine → tri → fusion → coulée sur un même site
- Transporter des rouleaux, des semi-produits, des cathodes, des modules
- Idéal lorsque : bon accès au chemin de fer/port ; eau et terre locales
Modèle 2 : nœud côtier
- Court chemin de fer intérieur jusqu'à la côte ; équipement « lourd » au port
- Bateaux de stockage à courte distance répartis dans la région
- Idéal lorsque : relief accidenté en profondeur, littoral léger
Modèle 3 : finalisation répartie
- Transporter des plaques/rouleaux/cathodes ; finaliser près des villes
- Les e-camions effectuent les derniers 50–200 km
- Idéal lorsque : beaucoup de petits clients variés, rotation rapide
Quand transportons-nous encore des concentrés ?
Cours, surfaces et voisins
« Anatomie » du chemin de fer et du port
- Branche intérieure : boucle de 2–3 km, locomotives de manœuvre électriques, transbordement couvert de vrac.
- Port : uniquement quai électrique ; tracteurs à batterie ; le silence comme politique.
- Conteneurs : standards 20/40 pieds pour bobines, semi-produits, modules — les chariots élévateurs aiment les standards.
Les gens et la tranquillité
- Remblai acoustique et arbres le long de la cour ; sous les panneaux PV — des prairies.
- Poussières : convoyeurs couverts ; points de transfert fermés et filtrés.
- Éclairage — uniquement vers le bas ; les hiboux maintiennent leur service de nuit.
Tapez pour ouvrir K&K
« Pourquoi ne pas tout faire là où la demande est ? »
« Les océans ont-ils besoin de navires à e‑carburant ? »
« Et si les montagnes n'ont pas de chemin de fer ? »
« Pouvons-nous plutôt poser des lignes électriques plus longues ? »
Suite : Verre et pierre — verre solaire, briques et liants sans fumée (partie 9). Nous fondrons le sable avec l'énergie solaire et le placerons dans des villes qui aspirent l'énergie.