Transport en stromen — lokaal of globaal
Vervoeren we atomen of vervoeren we vormen? In onze bouw is logistiek een projectkeuze: de kleinste massa over de kortste afstand met de schoonste beweging verplaatsen — en de elektronen het zware werk laten doen.
De eerste regel — stuur waarde, geen grondstof
Logistiek is een spel van natuurkunde. Elke kilometer vermenigvuldigt je massa. Daarom verminderen we massa voor we het verplaatsen: sorteren → concentreren → gieten → afwerken. Met schone energie is de beste plek voor zware transformaties — dichtbij de mijn, en dan vormen vervoeren per spoor of schepen. De wereld krijgt balken en draden, geen stof en afval.
- Vroege afwijzing (2 delen) snijdt direct onnodige tonnen af.
- Lokale smelting (4–6 delen) vervangt steenkool door elektronen en maakt het mogelijk om laagwaardige ertsen niet te vervoeren.
- Standaardvormen laden in deze sectie in wagons en schepen als "Tetris".
Energie per modus — geheugensteun (indicatief)
Elektriciteit per ton-kilometer (kWh/t-km). Intervallen omvatten terrein en belastingen. We kiezen conservatieve geplande waarden.
| Modus | kWh/t-km | Geplande waarde |
|---|---|---|
| Bandtransporteur (overdekt) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Geëlektrificeerd spoorwegnet (zware vracht) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-vrachtwagen (200 t op locatie; 40 t GCW op snelweg) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Korteafstand accu-schip / ponton | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Kabelbaan voor bulkmateriaal | 0.03–0.08 | 0.05 |
In bergachtige gebieden of zonder goede corridors zijn kabelbanen en transportbanden beter dan wegen. Voor afstanden van 50–1.500 km wint het spoor. Op het water lachen schepen zachtjes.
Twee herinneringen
- Hellingsgraad is belangrijker dan afstand voor vrachtwagens (zie deel 7).
- Elektronen zijn lokaal; materiaal is zwaar. Als het mogelijk is om draden te maken in plaats van rollen, kies dan draden.
Wat te vervoeren — trap 'erts → coil'
Massa-multiplicatoren (richtverhoudingen 1 t eindstaal)
| Wat we vervoeren | Getransporteerde tonnen | Opmerking |
|---|---|---|
| Kant-en-klare coils/platen/profielen | ~1,00 t | Beste logistiek; alleen lokale eindverwerking |
| DRI/HBI (voor lokale EAF) | ~1,05 t | Kleine verliezen |
| IJzerkorrels/concentraat | ~1,6–1,8 t | Vermindert transport vergeleken met ertsen |
| Carrièrerzand (ROM) | ~2,0–2,4 t | Doe dit niet met je treinen |
Cijfers weerspiegelen typische opbrengsten; lokale geologie kan ze veranderen. Principe — niet.
Koper (1 t kathode)
| Wat we vervoeren | Getransporteerde tonnen | Opmerking |
|---|---|---|
| Kathode (99,99%) | 1,00 t | Staaf/draad — naar vraag |
| Concentraat (~30% Cu) | ~3,3 t | Indien nodig — smelten in de havenhub |
| Erts (~0,8% Cu) | ~125 t | Alstublieft — nee |
Vroege sortering (deel 2) houdt deze verhoudingen gunstig.
Vuistregel: vervoer gevormde producten
Vooraf berekende scenario's
Scenario A — 1 Mt staal naar markten over 1.000 km
Ruggengraat — spoorweg + 50 km laatste etappe met e-trucks naar klanten.
| Wat we vervoeren | Ton | Energie per spoor | Energie van de laatste etappes | Totaal |
|---|---|---|---|---|
| Kant-en-klare rollen/platen | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| IJzergranulaat | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM rūda | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Spoorweg: 0.04 kWh/t‑km • Vrachtwagen: 0.25 kWh/t‑km. Minder gewicht wint snel.
Scenario B — 300 kt koper over 3 000 km (per spoor)
| Wat we vervoeren | Ton | Energie per spoor | Opmerking |
|---|---|---|---|
| Kathode | 0.30 Mt | 36 GWh | Beste logistiek |
| Concentraat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Haven smeltoptie |
| Rūda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Ne. |
Vroege massa 'reiniging' — het hele spel.
Scenario C — laten we zonne-modules per schip verzenden (ze zijn licht!)
1 GW modules (~50 kt) over 10 000 km korte afstand/zeeroute met accu-ondersteuning.
| Massa | Afstand | kWh/t-km | Energie |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Op elke dag zouden we liever voltooide, hoge waarde, goed te laden modules vervoeren dan erts.
Scenario D — transportband op locatie vóór de weg
Verplaats 10 Mt/jaar over 8 km binnen de locatie.
| Modus | kWh/t-km | Jaarlijkse energie | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Overdekte transportband | 0.03 | ~2.4 GWh | Stil, gesloten |
| E-vrachtwagens (op locatie) | 0.25 | ~20 GWh | Gebruikt voor flexibiliteit, niet voor basisstroom |
Transportbanden zijn 'buizen' voor vaste stoffen. Waar mogelijk bouwen we die.
Modellen — lokaal en globaal
Model 1: 'campus-first'
- Mijn → sorteren → smelten → gieten op één terrein
- Rollen, halffabricaten, kathode, modules vervoeren
- Het beste wanneer: goede toegang tot spoor/haven; lokaal water en land
Model 2: kustknooppunt
- Korte binnenlandse spoorlijn naar de kust; 'zware' uitrusting in de haven
- Korteafstand accu-schepen distribueren in de regio
- Het beste wanneer: ruig reliëf in de diepte, lichte kustlijn
Model 3: gedistribueerde afronding
- Platen/rollen/kathode vervoeren; afronden nabij steden
- De laatste 50–200 km etappe wordt gedaan door e-vrachtwagens
- Het beste wanneer: veel verschillende kleine klanten, snelle doorlooptijd
Wanneer vervoeren we nog steeds concentraten?
Erven, terreinen en buren
Anatomie van spoorweg en haven
- Interne tak: 2–3 km lus, elektrische rangeerloks, overdekte bulkoverslag.
- Haven: alleen kade-elektriciteit; batterijtrekkers; stilte als beleid.
- Containers: standaard 20/40 voet rollen, halffabricaten, modules — heftrucks houden van standaarden.
Mensen en rust
- Akoestische dammen en bomen langs het erf; onder PV-panelen — weiden.
- Stof: transportbanden overdekt; overdrachtspunten gesloten en gefilterd.
- Verlichting — alleen naar beneden; uilen houden hun nachtdienst.
Tik om K&K te openen
„Waarom niet alles doen waar de vraag is?“
„Hebben oceanen e-brandstofschepen nodig?“
„En als er geen spoorlijn in de bergen is?“
„Kunnen we in plaats daarvan langere elektriciteitslijnen aanleggen?“
Verder: Glas en steen — zonneglaas, stenen en bindmiddelen zonder rook (deel 9). We smelten zand met zonne-energie en plaatsen het in steden die energie opnemen.