Transport og strømmer — lokale eller globale
Frakter vi atomer, frakter vi former? I vår konstruksjon er logistikk et prosjektvalg: å flytte den minste massen den korteste distansen med den reneste bevegelsen — og la elektronene gjøre det tunge arbeidet.
Den første regelen — send verdi, ikke masse
Logistikk er et fysikkspill. Hver kilometer multipliserer massen din. Derfor reduserer vi massen før vi flytter den: sortering → konsentrasjon → støping → ferdigstilling. Med ren energi er det beste stedet for tunge transformasjoner — ved gruven, og deretter transportere former med jernbane eller skip. Verden får bjelker og ledninger, ikke støv og avfall.
- Tidlig frakasting (2 deler) kutter umiddelbart unødvendige tonn.
- Lokalt smelting (4–6 deler) erstatter kull med elektroner og gjør det mulig å ikke transportere lavkvalitets bergarter.
- Standardformer (i denne delen) lastes i vogner og skip som "Tetris".
Energi etter modus — huskeliste (veiledende)
Elektrisitet per tonn-kilometer-enhet (kWh/t-km). Intervallene inkluderer terreng og belastninger. Vi velger konservative planlagte verdier.
| Modus | kWh/t‑km | Planlagt verdi |
|---|---|---|
| Beltebåndtransportør (dekket) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Elektrifisert jernbane (tunge laster) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-lastebil (200 t på anlegget; 40 t GCW på motorvei) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Kortdistanse batteridrevet skip / pram | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Taubane for løst materiale | 0.03–0.08 | 0.05 |
I fjellområder eller uten gode korridorer er taubaner og transportbånd bedre enn veier. For avstander på 50–1 500 km vinner jernbanen. På vannet ler skipene mildt.
To påminnelser
- Stigning er viktigere enn avstand for lastebiler (se del 7).
- Elektroner er lokale; materialet er tungt. Hvis det kan lages som tråd i stedet for ruller — velg tråd.
Hva som skal transporteres — trinn «malm → spole»
Massefaktorer (omtrentlig forhold 1 t ferdigstål)
| Hva vi transporterer | Tonnes transportert | Kommentar |
|---|---|---|
| Ferdige spoler/plater/profiler | ~1,00 t | Beste logistikk; kun lokal sluttbehandling |
| DRI/HBI (for lokal EAF) | ~1,05 t | Små tap |
| Jernpellets/konsentrat | ~1,6–1,8 t | Reduserer transport sammenlignet med malm |
| Karriereråstoff (ROM) | ~2,0–2,4 t | Ikke gjør dette med dine tog |
Tallene reflekterer typiske utbytter; lokal geologi kan endre dem. Prinsippet — nei.
Kobber (1 t katode)
| Hva vi transporterer | Tonnes transportert | Kommentar |
|---|---|---|
| Katode (99,99 %) | 1,00 t | Stang/tråd — etter etterspørsel |
| Konsentrat (~30 % Cu) | ~3,3 t | Om nødvendig — smelting i havnehub |
| Malm (~0,8 % Cu) | ~125 t | Vær så god — nei |
Tidlig sortering (del 2) opprettholder disse proporsjonene gunstig.
Tommelregel: transportér formede produkter
Forhåndsberegnede scenarier
Scenario A — 1 Mt stål til markeder over 1 000 km
Ryggrad — jernbane + 50 km siste strekning med e-lastebiler til kunder.
| Hva vi transporterer | Ton | Energi med jernbane | Energi for siste strekning | Totalt |
|---|---|---|---|---|
| Ferdige ruller/plate | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Jernpellets | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM-råmalm | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Jernbane: 0.04 kWh/t‑km • Lastebil: 0.25 kWh/t‑km. Lavere vekt vinner raskt.
Scenario B — 300 kt kobber over 3 000 km (jernbane)
| Hva vi transporterer | Ton | Energi med jernbane | Merk |
|---|---|---|---|
| Katode | 0.30 Mt | 36 GWh | Beste logistikk |
| Konsentrat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Havn smeltealternativ |
| Rūda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Ne. |
Tidlig «masserydding» — hele spillet.
Scenario C — la oss sende solcellemoduler sjøveien (de er lette!)
1 GW moduler (~50 kt) over 10 000 km kortdistanse/sjørute med akkumulatorsupport.
| Masse | Avstand | kWh/t‑km | Energi |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Hvilken som helst dag ville vi heller fraktet ferdige, høyverdige, lett lastbare moduler enn malm.
Scenario D — anleggets transportbånd foran veien
Flytte 10 Mt/år 8 km avstand innenfor anlegget.
| Modus | kWh/t‑km | Årlig energi | Merknader |
|---|---|---|---|
| Dekket transportbånd | 0.03 | ~2.4 GWh | Stille, lukket |
| E‑sunkveierne (på stedet) | 0.25 | ~20 GWh | Brukes for fleksibilitet, ikke for basisstrøm |
Transportbånd er «rør» for faste materialer. Der vi kan — bygger vi dem.
Modeller — lokal og global
1. modell: «campus-first»
- Gruve → sortering → smelting → støping på ett område
- Transportere ruller, halvfabrikata, katode, moduler
- Best når: god tilgang til jernbane/havn; lokalt vann og land
2. modell: kystknutepunkt
- Kort innenlands jernbane til kysten; «tung» utstyr i havnen
- Kortdistanse batteridrevne skip distribuerer i regionen
- Best når: røft terreng i dypet, lett kystlinje
3. modell: distribuert fullføring
- Transportere plater/ruller/katode; fullføre nær byer
- Den siste 50–200 km etappen gjøres av e-svogner
- Best når: mange forskjellige små kunder, rask omsetning
Når transporterer vi fortsatt konsentrater?
Gårdsplasser, områder og naboer
Jernbane- og havne«anatomi»
- Innlandsgren: 2–3 km sløyfe, elektriske manøvreringslokomotiver, dekket bulkoverlasting.
- Havn: kun kai-elektrisitet; batteridrevne trekkvogner; stillhet som politikk.
- Containere: standard 20/40 fots ruller, emner, moduler — trucker liker standarder.
Folk og ro
- Akustiske voller og trær langs gårdsplassen; under PV-paneler — enger.
- Støv: transportbånd dekket; overføringspunkter lukket og filtrert.
- Belysning — bare nedover; ugler holder sin nattskift.
Trykk for å åpne K&K
«Hvorfor ikke gjøre alt der etterspørselen er?»
«Trenger havene e-drivstoffskip?»
«Hva om det ikke finnes jernbane i fjellene?»
«Kan vi i stedet legge lengre elektriske linjer?»
Videre: Glass og stein — solglass, murstein og bindemidler uten røyk (del 9). Vi smelter sand med solenergi og legger det i byer som suger energi.