Transport i przepływy — lokalne czy globalne
Czy przewozimy atomy, czy przewozimy formy? W naszej budowie logistyka to wybór projektowy: przenieść najmniejszą masę na najkrótszy dystans najczystszym ruchem — i pozwolić elektronów wykonać ciężką pracę.
Pierwsza zasada — wysyłaj wartość, nie urobek
Logistyka to gra fizyki. Każdy kilometr zwiększa twoją masę. Dlatego masę zmniejszamy przed jej przemieszczaniem: sortowanie → koncentracja → odlewanie → wykańczanie. Z czystą energią najlepsze miejsce na ciężkie transformacje to blisko kopalni, a potem transport form koleją lub statkami. Świat otrzymuje belki i przewody, a nie kurz i odpady.
- Wczesne odrzucenie (2 części) natychmiast odcina niepotrzebne tony.
- Miejscowe topienie (4–6 części) zastępuje węgiel elektronami i pozwala nie transportować niskiej jakości skał.
- Standardowe formy (w tej części) ładują się w wagonach i statkach jak „Tetris”.
Energia według trybu — ściągawka (orientacyjna)
Energia na jednostkę tony-kilometra (kWh/t-km). Przedziały obejmują ukształtowanie terenu i obciążenia. Wybieramy konserwatywne planowane wartości.
| Tryb | kWh/t‑km | Planowana wartość |
|---|---|---|
| Przenośnik taśmowy (zakryty) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Elektryfikowana kolej (ciężkie ładunki) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-ciężarówka (na obiekcie 200 t; na autostradzie 40 t GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Bateria krótkozasięgowego statku / barki | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Kolejka linowa (materiały sypkie) | 0.03–0.08 | 0.05 |
W terenach górzystych lub bez dobrych korytarzy liny i przenośniki wygrywają z drogami. Na odległościach 50–1 500 km wygrywa kolej. Na wodzie statki delikatnie się śmieją.
Dwa przypomnienia
- Wzniesienie ważniejsze niż odległość dla ciężarówek (patrz część 7).
- Elektrony są lokalne; materiał — ciężki. Jeśli można zrobić drut zamiast kręgów — wybierz drut.
Co transportować — stopień „ruda → krąg”
Mnożniki masy (orientacyjne proporcje 1 t stali końcowej)
| Co przewozimy | Tony transportowane | Komentarz |
|---|---|---|
| Gotowe kręgi/blachy/profil | ~1,00 t | Najlepsza logistyka; tylko lokalne końcowe przetwarzanie |
| DRI/HBI (lokalny EAF) | ~1,05 t | Niewielkie straty |
| Granulki/koncentrat żelaza | ~1,6–1,8 t | Zmniejsza transport w porównaniu z rudą |
| Ruda rudna (ROM) | ~2.0–2.4 t | Nie rób tak ze swoimi pociągami |
Liczby odzwierciedlają typowe wydajności; lokalna geologia może je zmienić. Zasada — nie.
Miedź (1 t katody)
| Co przewozimy | Tony transportowane | Komentarz |
|---|---|---|
| Katoda (99,99%) | 1.00 t | Pręt/drut — według zapotrzebowania |
| Koncentrat (~30% Cu) | ~3.3 t | W razie potrzeby — topienie w węźle portowym |
| Ruda (~0.8% Cu) | ~125 t | Proszę — nie |
Wczesna segregacja (część 2) utrzymuje te proporcje korzystne.
Zasada "na oko": transportuj uformowane wyroby
Wstępnie obliczone scenariusze
Scenariusz A — 1 Mt stali na rynki na 1 000 km
Kręgosłup — kolej + 50 km ostatni odcinek e-ciężarówkami do klientów.
| Co przewozimy | Tony | Energia koleją | Energia ostatniego odcinka | Razem |
|---|---|---|---|---|
| Gotowe kręgi/blachy | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Granulki żelaza | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM rūda | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Kolej: 0.04 kWh/t‑km • Ciężarówka: 0.25 kWh/t‑km. Mniejsza masa szybko wygrywa.
Scenariusz B — 300 kt miedzi na 3 000 km (koleją)
| Co przewozimy | Tony | Energia koleją | Uwaga |
|---|---|---|---|
| Katoda | 0.30 Mt | 36 GWh | Najlepsza logistyka |
| Koncentrat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Uosto lydymo opcja |
| Rūda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Ne. |
Wczesne „oczyszczanie” masy — cała gra.
Scenariusz C — wysyłajmy moduły słoneczne drogą morską (są lekkie!)
1 GW modułów (~50 kt) na 10 000 km krótkodystansowych/morskich tras z pomocą akumulatorów.
| Masa | Odległość | kWh/t‑km | Energia |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Wolałbym w dowolny dzień przewozić gotowe, wysokowartościowe, łatwe do załadunku moduły niż rudę.
Scenariusz D — przenośnik obiektu przed drogą
Przemieścić 10 Mt/rok na odległość 8 km wewnątrz obiektu.
| Tryb | kWh/t‑km | Roczna energia | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Przykryty przenośnik taśmowy | 0.03 | ~2.4 GWh | Ciche, zamknięte |
| E‑sunkvežimiai (na terenie obiektu) | 0.25 | ~20 GWh | Używać do elastyczności, nie do podstawowego przepływu |
Przenośniki to „rury" dla materiałów stałych. Gdzie możemy — tam je budujemy.
Modele — lokalny i globalny
Model 1: „campus‑first“
- Kopalnia → sortowanie → topienie → odlewanie na jednym terenie
- Przewozić zwitki, półfabrykaty, katodę, moduły
- Najlepiej, gdy: dobry dostęp do kolei/portu; lokalna woda i ziemia
Model 2: węzeł nadbrzeżny
- Krótka kolej wewnętrzna do wybrzeża; „ciężki” sprzęt w porcie
- Akumulatorowe statki na krótkie dystanse rozdzielają w regionie
- Najlepiej, gdy: surowy teren na głębokości, lekki brzeg
Model 3: rozproszony finishing
- Przewozić płyty/zwitki/katodę; kończyć w pobliżu miast
- Ostatni odcinek 50–200 km realizują e-ciężarówki
- Najlepiej, gdy: wielu różnych małych klientów, szybka rotacja
Kiedy nadal przewozimy koncentraty?
Podwórka, place i sąsiedzi
„Anatomia” kolei i portu
- Odgałęzienie wewnętrzne: pętla 2–3 km, elektryczne lokomotywy manewrowe, przykryty przeładunek luzem.
- Port: tylko elektryczność na nabrzeżu; ciągniki akumulatorowe; cisza jak polityka.
- Kontenery: standardowe 20/40 stóp na rolki, półfabrykaty, moduły — ładowarki lubią standardy.
Ludzie i spokój
- Nasypy akustyczne i drzewa wzdłuż podwórza; pod panelami PV — łąki.
- Kurz: przenośniki przykryte; punkty przekazu zamknięte i filtrowane.
- Oświetlenie — tylko w dół; sowy utrzymują swoją nocną zmianę.
Stuknij, aby otworzyć K&K
„Dlaczego nie robić wszystkiego tam, gdzie jest popyt?”
„Czy oceany potrzebują statków na e-paliwo?”
„A co jeśli w górach nie ma kolei?”
„Czy możemy zamiast tego położyć dłuższe linie elektryczne?”
Dalej: Szkło i kamień — szkło słoneczne, cegły i spoiwa bez dymu (część 9). Wypalimy piasek energią słoneczną i umieścimy go w miastach, które czerpią energię.