Транспорт и потоки
Linas JuozėnasПоделиться
Транспорт и потоки — локальные или глобальные
Мы перевозим атомы или формы? В нашем строительстве логистика — проектное решение: перемещать минимальную массу на кратчайшее расстояние самым чистым способом — и позволять электронам выполнять тяжёлую работу.
Первое правило — отправляйте ценность, а не грунт
Логистика — это игра физики. Каждый километр умножает вашу массу. Поэтому мы уменьшаем массу до её перемещения: сортировка → концентрирование → литьё → доводка. При чистой энергии лучше всего проводить тяжёлые преобразования рядом с рудником, а затем перевозить формы по железной дороге или судами. Мир получает балки и провода, а не пыль и отходы.
- Ранний отсев (часть 2) сразу отсекает ненужные тонны.
- Локальная плавка (части 4–6) заменяет уголь электронами и позволяет не перевозить низкосортную породу.
- Стандартные формы (в этой части) укладываются в вагоны и суда как «Тетрис».
Энергия по видам транспорта — памятка (ориентировочная)
Электроэнергия на единицу тонно-километра (кВт·ч/т-км). Диапазоны учитывают рельеф и нагрузки. Выбираем консервативные плановые значения.
| Režimas | kWh/t‑km | Плановое значение |
|---|---|---|
| Ленточный конвейер (крытый) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Электрифицированная железная дорога (тяжёлые грузы) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| Электрогрузовик (на объекте 200 т; на автомагистрали 40 т полной разрешённой массы) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Аккумуляторное судно / баржа для коротких расстояний | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Канатная воздушная дорога (сыпучие материалы) | 0.03–0.08 | 0.05 |
В гористой местности или при отсутствии хороших коридоров канатные дороги и конвейеры превосходят дороги. На расстояниях 50–1 500 км выигрывает железная дорога. На воде суда мягко посмеиваются.
Два напоминания
- Подъём важнее, чем расстояние для грузовиков (см. часть 7).
- Электроны локальны; материал — тяжёлый. Если можно сделать это проводами, а не колёсами — выбирайте провода.
Что перевозить — этап «руда → рулон»
Массовые множители (ориентировочные пропорции на 1 т готовой стали)
| Ką gabename | Tonos gabenamos | Komentaras |
|---|---|---|
| Gatavi ritiniai/plokštės/profiliai | ~1.00 t | Geriausia logistika; tik vietinis galutinis apdorojimas |
| DRI/HBI (vietiniam EAF) | ~1.05 t | Nedideli nuostoliai |
| Geležies granulės/koncentratas | ~1.6–1.8 t | Mažina gabenimą palyginti su rūda |
| Karjerinė rūda (ROM) | ~2.0–2.4 t | Taip su savo traukiniais nedarykite |
Skaičiai atspindi tipinius išeigius; vietos geologija gali juos pakeisti. Principas — ne.
Varis (1 t katodo)
| Ką gabename | Tonos gabenamos | Komentaras |
|---|---|---|
| Katodas (99,99%) | 1.00 t | Strypas/viela — prie paklausos |
| Koncentratas (~30% Cu) | ~3.3 t | Jei reikia — lydymas uosto mazge |
| Rūda (~0.8% Cu) | ~125 t | Prašom — ne |
Ankstyvas rūšiavimas (2 dalis) išlaiko šias proporcijas palankias.
Taisyklė „iš akies“: gabenkite suformuotus gaminius
Iš anksto paskaičiuoti scenarijai
Scenarijus A — 1 Mt plieno į rinkas už 1 000 km
Stuburas — geležinkelis + 50 km paskutinė atkarpa e‑sunkvežimiais iki klientų.
| Ką gabename | Tonos | Energija geležinkeliu | Paskutinės atkarpos energija | Iš viso |
|---|---|---|---|---|
| Gatavi ritiniai/plokštės | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Geležies granulės | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM rūda | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Geležinkelis: 0.04 kWh/t‑km • Sunkvežimis: 0.25 kWh/t‑km. Mažesnė masė greitai laimi.
Scenarijus B — 300 kt vario per 3 000 km (geležinkeliu)
| Ką gabename | Tonos | Energija geležinkeliu | Pastaba |
|---|---|---|---|
| Katodas | 0.30 Mt | 36 GWh | Geriausia logistika |
| Koncentratas (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Uosto lydymo opcija |
| Rūda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Ne. |
Masės „valymas“ anksti — visas žaidimas.
Scenarijus C — siųskime saulės modulius jūra (jie lengvi!)
1 GW modulių (~50 kt) per 10 000 km trumpųjų nuotolių/jūros maršrutu su akum. pagalba.
| Masė | Atstumas | kWh/t‑km | Energija |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Bet kurią dieną verčiau gabentume baigtus, didelės vertės, gerai kraunamus modulius nei rūdą.
Scenarijus D — objekto konvejeris prieš kelią
Perkelti 10 Mt/metus 8 km atstumu objekto viduje.
| Režimas | kWh/t‑km | Metinė energija | Pastabos |
|---|---|---|---|
| Dengtas konvejeris | 0.03 | ~2.4 GWh | Tylu, uždara |
| E‑sunkvežimiai (objekte) | 0.25 | ~20 GWh | Naudoti lankstumui, ne baziniam srautui |
Konvejeriai yra „vamzdžiai“ kietosioms medžiagoms. Kur galime — juos ir statome.
Modeliai — vietinis ir globalus
1 modelis: „campus‑first“
- Kasykla → rūšiavimas → lydymas → liejimas vienoje aikštelėje
- Gabenti ritinius, ruošinius, katodą, modulius
- Geriausia, kai: gera prieiga prie geležinkelio/uosto; vietinis vanduo ir žemė
Модель 2: прибрежный узел
- Короткая внутренняя железная дорога до побережья; «тяжёлое» оборудование в порту
- Аккумуляторные суда малой дальности распределяют грузы по региону
- Лучше всего, когда: суровый рельеф в глубине материка, лёгкий доступ к побережью
Модель 3: распределённая конечная обработка
- Перевозить листы/рулоны/катоды; завершать обработку рядом с городами
- Последний отрезок в 50–200 км проходят э-грузовики
- Лучше всего, когда: много разнообразных мелких клиентов, быстрая оборачиваемость
Когда мы всё ещё перевозим концентраты?
Дворы, площади и соседи
«Анатомия» железной дороги и порта
- Внутренняя ветка: петля длиной 2–3 км, электрические маневровые локомотивы, крытая перегрузка сыпучих грузов.
- Порт: только береговое электропитание; аккумуляторные тягачи; тишина как политика.
- Контейнеры: стандартные 20/40-футовые для рулонов, заготовок, модулей — погрузчики любят стандарты.
Люди и тишина
- Акустические насыпи и деревья вдоль дворов; под фотоэлектрическими панелями — луга.
- Пыль: конвейеры крытые; перегрузочные пункты закрыты и оснащены фильтрами.
- Освещение — только вниз; совы сохраняют свою ночную смену.
Нажмите, чтобы открыть K&K
«Почему бы не делать всё там, где есть спрос?»
«Нужны ли океанам суда на э-топливе?»
«А если в горах нет железной дороги?»
«А можем ли мы вместо этого проложить более длинные линии электропередачи?»
Далее: Стекло и камень — солнечное стекло, кирпичи и связующие без дыма (часть 9). Мы расплавим песок с помощью солнечной энергии и встроим его в города, которые поглощают энергию.