Транспорт и потоки — местные или глобальные
Мы перевозим атомы или перевозим формы? В нашем строительстве логистика — это проектный выбор: переместить наименьшую массу на самое короткое расстояние самым чистым движением — и позволить электронам выполнять тяжелую работу.
Первое правило — отправляйте ценность, а не грунт
Логистика — это игра физики. Каждый километр увеличивает вашу массу. Поэтому массу уменьшаем до того, как её перемещаем: сортировка → концентрирование → литьё → завершение. С чистой энергией лучшее место для тяжелых преобразований — рядом с шахтой, а затем перевозить формы железной дорогой или судами. Мир получает балки и провода, а не пыль и отходы.
- Раннее отбрасывание (2 части) сразу отсекает ненужные тонны.
- Локальное плавление (4–6 частей) заменяет уголь электронами и позволяет не перевозить низкокачественные породы.
- Стандартные формы (в этой части) в вагонах и судах укладываются как «Тетрис».
Энергия по режиму — памятка (ориентировочная)
Электроэнергия на одну тонно-километровую единицу (кВт·ч/т·км). Интервалы учитывают рельеф и нагрузки. Мы выбираем консервативные планируемые значения.
| Режим | кВт·ч/т‑км | Планируемое значение |
|---|---|---|
| Ленточный конвейер (крытый) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Электрифицированная железная дорога (тяжелые грузы) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-грузовик (на объекте 200 т; на шоссе 40 т GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Короткодействующее аккумуляторное судно / баржа | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Канатный воздушный подъемник (сыпучие материалы) | 0.03–0.08 | 0.05 |
В горных районах или без хороших коридоров канатные дороги и конвейеры превосходят дороги. На расстояниях 50–1 500 км выигрывает железная дорога. На воде суда мягко смеются.
Два напоминания
- Подъем важнее, чем расстояние для грузовиков (см. часть 7).
- Электроны местные; материал — тяжелый. Если можно сделать проволокой, а не катками — выбирайте проволоку.
Что перевозить — ступенька «руда → рулон»
Массовые множители (ориентировочные пропорции 1 т конечной стали)
| Что перевозим | Тонны перевозятся | Комментарий |
|---|---|---|
| Готовые рулоны/плиты/профили | ~1.00 т | Лучшая логистика; только местная конечная обработка |
| DRI/HBI (для местного EAF) | ~1.05 т | Небольшие потери |
| Железные гранулы/концентрат | ~1.6–1.8 т | Снижает транспортировку по сравнению с рудой |
| Карьерная руда (ROM) | ~2.0–2.4 т | Так со своими поездами не делайте |
Цифры отражают типичные выходы; местная геология может их изменить. Принцип — нет.
Медь (1 т катода)
| Что перевозим | Тонны перевозятся | Комментарий |
|---|---|---|
| Катод (99,99%) | 1.00 т | Пруток/проволока — по спросу |
| Концентрат (~30% Cu) | ~3.3 т | При необходимости — плавка в портовом узле |
| Руда (~0.8% Cu) | ~125 т | Пожалуйста — нет |
Раннее сортирование (часть 2) сохраняет эти пропорции благоприятными.
Правило «на глаз»: перевозите сформированные изделия
Предварительно рассчитанные сценарии
Сценарий A — 1 Mt стали на рынки за 1 000 км
Каркас — железная дорога + 50 км последний участок электросамосвалами до клиентов.
| Что перевозим | Тонны | Энергия железнодорожного транспорта | Энергия последнего участка | Итого |
|---|---|---|---|---|
| Готовые рулоны/плиты | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 ГВт·ч | 1.00×50×0.25 = 12.5 ГВт·ч | 52.5 ГВт·ч |
| DRI/HBI | 1.05 Мт | ~42 ГВт·ч | ~13.1 ГВт·ч | ~55 ГВт·ч |
| Geležies granulės | 1.7 Мт | ~68 ГВт·ч | ~21.3 ГВт·ч | ~89 ГВт·ч |
| ROM rūda | 2.2 Мт | ~88 ГВт·ч | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Железная дорога: 0.04 kWh/t‑km • Грузовик: 0.25 kWh/t‑km. Меньшая масса быстро побеждает.
Сценарий B — 300 kt меди на 3 000 км (железнодорожным транспортом)
| Что перевозим | Тонны | Энергия железнодорожного транспорта | Примечание |
|---|---|---|---|
| Катод | 0.30 Mt | 36 GWh | Лучшая логистика |
| Концентрат (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Опция плавки в порту |
| Руда (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Не. |
Раннее «очищение» массы — вся игра.
Сценарий C — отправим солнечные модули морем (они легкие!)
1 ГВт модулей (~50 кт) на 10 000 км коротких дистанций/морским маршрутом с аккумуляторной поддержкой.
| Масса | Расстояние | кВт·ч/т‑км | Энергия |
|---|---|---|---|
| 50 000 т | 10 000 км | 0.015 | 7.5 ГВт·ч |
В любой день лучше перевозить готовые, высокоценные, хорошо загружаемые модули, чем руду.
Сценарий D — конвейер объекта перед дорогой
Переместить 10 Мт/год на расстояние 8 км внутри объекта.
| Режим | кВт·ч/т‑км | Годовая энергия | Примечания |
|---|---|---|---|
| Крытый конвейер | 0.03 | ~2.4 ГВт·ч | Тихо, закрыто |
| Электрические самосвалы (на объекте) | 0.25 | ~20 GWh | Использовать для гибкости, а не для базового потока |
Конвейеры — это «трубы» для твердых материалов. Где можем — там и строим.
Модели — местный и глобальный
Модель 1: «campus‑first»
- Шахта → сортировка → плавка → литьё на одной площадке
- Перевозить рулоны, заготовки, катод, модули
- Лучше всего, когда: хороший доступ к железной дороге/порту; местная вода и земля
Модель 2: прибрежный узел
- Короткая внутренняя железная дорога до побережья; «тяжёлая» техника в порту
- Аккумуляторные суда на короткие расстояния распределяют по региону
- Лучше всего, когда: суровый рельеф в глубине, лёгкое побережье
Модель 3: распределённое завершение
- Перевозить плиты/рулоны/катод; завершать рядом с городами
- Последний участок в 50–200 км выполняют e‑грузовики
- Лучше всего, когда: много разных мелких клиентов, быстрая оборачиваемость
Когда мы все еще перевозим концентраты?
Дворы, площади и соседи
«Анатомия» железной дороги и порта
- Внутренняя ветка: 2–3 км петля, электрические маневровые локомотивы, закрытая сыпучая перегрузка.
- Порт: только причальная электроэнергия; аккумуляторные тягачи; тишина как политика.
- Контейнеры: стандартные 20/40 футов для рулонов, заготовок, модулей — погрузчики любят стандарты.
Люди и покой
- Акустические насыпи и деревья вдоль двора; под PV-панелями — луга.
- Пыль: конвейеры закрыты; точки передачи закрыты и фильтруются.
- Освещение — только вниз; совы сохраняют свою ночную смену.
Нажмите, чтобы открыть K&K
«Почему не делать всё там, где есть спрос?»
«Нужны ли океанам суда на e‑топливе?»
«А если горы — это не железная дорога?»
«Можем ли мы вместо этого проложить более длинные линии электропередачи?»
Далее: Стекло и камень — солнечное стекло, кирпичи и связующие без дыма (часть 9). Мы расплавим песок с помощью солнечной энергии и разместим его в городах, которые поглощают энергию.