Transport och flöden — lokala eller globala
Transporterar vi atomer eller transporterar vi former? I vår konstruktion är logistik ett projektval: att flytta den minsta massan den kortaste sträckan med den renaste rörelsen — och låta elektronerna göra det tunga arbetet.
Den första regeln — skicka värde, inte massa
Logistik är ett fysikspel. Varje kilometer multiplicerar din massa. Därför minskar vi massan innan vi flyttar den: sortering → koncentrering → gjutning → färdigställande. Med ren energi är den bästa platsen för tunga transformationer — nära gruvan, och sedan transportera former med järnväg eller fartyg. Världen får balkar och ledningar, inte damm och avfall.
- Tidig avvisning (2 delar) skär omedelbart bort onödiga ton.
- Lokalsmältning (4–6 delar) ersätter kol med elektroner och möjliggör att inte transportera lågkvalitativa malmer.
- Standardformer (i denna del) lastas i vagnar och fartyg som "Tetris".
Energi per läge — minnesanteckning (ungefärlig)
El per ton-kilometer (kWh/t-km). Intervallen inkluderar terräng och belastningar. Vi väljer konservativa planerade värden.
| Läge | kWh/t‑km | Planerat värde |
|---|---|---|
| Bandtransportör (täckt) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Elektrifierad järnväg (tunga laster) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-lastbil (200 t på plats; 40 t GCW på motorväg) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Kortdistans batteridrivet fartyg / pråm | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Linjeburen luftlift (bulkmaterial) | 0.03–0.08 | 0.05 |
I bergiga områden eller utan bra korridorer är linbanor och transportband bättre än vägar. För avstånd 50–1 500 km vinner järnvägen. På vatten skrattar skeppen milt.
Två påminnelser
- Backe är viktigare än avstånd för lastbilar (se del 7).
- Elektroner är lokala; materialet är tungt. Om det går att göra tråd istället för rullar — välj tråd.
Vad man ska transportera — steg "malm → spole"
Massmultiplikatorer (ungefärliga proportioner 1 t slutstål)
| Vad vi transporterar | Ton transporteras | Kommentar |
|---|---|---|
| Färdiga spolar/plåtar/profiler | ~1,00 t | Bästa logistik; endast lokal slutbehandling |
| DRI/HBI (för lokal EAF) | ~1,05 t | Små förluster |
| Järnpellets/koncentrat | ~1,6–1,8 t | Minskar transport jämfört med malm |
| Karjerjärnmalm (ROM) | ~2,0–2,4 t | Gör inte så med dina tåg |
Siffrorna speglar typiska utbyten; lokal geologi kan ändra dem. Principen — nej.
Koppar (1 t katod)
| Vad vi transporterar | Ton transporteras | Kommentar |
|---|---|---|
| Katod (99,99 %) | 1,00 t | Stång/tråd — efter efterfrågan |
| Koncentrat (~30 % Cu) | ~3,3 t | Om nödvändigt — smältning i hamnknutpunkt |
| Malmen (~0,8 % Cu) | ~125 t | Varsågod — nej |
Tidigt sortering (del 2) håller dessa proportioner gynnsamma.
Regeln "på känn": transportera formade produkter
Förutberäknade scenarier
Scenario A — 1 Mt stål till marknader på 1 000 km
Stam — järnväg + 50 km sista sträckan med e-lastbilar till kunder.
| Vad vi transporterar | Ton | Energi med järnväg | Energi för sista sträckan | Totalt |
|---|---|---|---|---|
| Färdiga rullar/plåtar | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Geležies granulės | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM rūda | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Järnväg: 0.04 kWh/t‑km • Lastbil: 0.25 kWh/t‑km. Lägre vikt vinner snabbt.
Scenario B — 300 kt koppar över 3 000 km (järnväg)
| Vad vi transporterar | Ton | Energi med järnväg | Anmärkning |
|---|---|---|---|
| Katod | 0.30 Mt | 36 GWh | Bästa logistik |
| Koncentrat (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Hamnlödningsalternativ |
| Rūda (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Ne. |
Massrensning tidigt — hela spelet.
Scenario C — låt oss skicka solmoduler sjövägen (de är lätta!)
1 GW moduler (~50 kt) över 10 000 km kortdistans/sjöväg med ackum. hjälp.
| Massa | Avstånd | kWh/t‑km | Energi |
|---|---|---|---|
| 50 000 t | 10 000 km | 0.015 | 7.5 GWh |
Vilken dag som helst skulle vi hellre transportera färdiga, högvärdiga, lätt lastbara moduler än malm.
Scenario D — anläggningens transportör före vägen
Flytta 10 Mt/år 8 km inom anläggningen.
| Läge | kWh/t‑km | Årlig energi | Anmärkningar |
|---|---|---|---|
| Täckt transportör | 0.03 | ~2.4 GWh | Tyst, sluten |
| E-lastbilar (på anläggningen) | 0.25 | ~20 GWh | Används för flexibilitet, inte för basflöde |
Transportband är "rör" för fasta material. Där vi kan — bygger vi dem.
Modeller — lokal och global
1:a modellen: "campus‑first"
- Gruva → sortering → smältning → gjutning på samma plats
- Transportera rullar, halvfabrikat, katod, moduler
- Bäst när: bra tillgång till järnväg/hamn; lokalt vatten och mark
2:a modellen: kustnod
- Kort inrikesjärnväg till kusten; "tung" utrustning i hamnen
- Kortdistans batteridrivna fartyg distribuerar i regionen
- Bäst när: karg terräng på djupet, lätt kustlinje
3:e modellen: distribuerad slutföring
- Transportera plåtar/rullar/katod; slutföra nära städer
- De sista 50–200 km-etapperna görs av e-lastbilar
- Bäst när: många olika små kunder, snabb omsättning
När transporterar vi fortfarande koncentrat?
Gårdar, ytor och grannar
Järnvägens och hamnens ”anatomi”
- Inre gren: 2–3 km slinga, elektriska manöverlok, täckt bulkhantering.
- Hamnen: bara kajström; batteridrivna dragbilar; tystnad som politik.
- Containrar: standard 20/40-fots rullar, halvfabrikat, moduler — truckar gillar standarder.
Människor och lugn
- Akustiska vallgravar och träd längs gården; under PV-paneler — ängar.
- Damm: täckta transportband; överföringspunkter stängda och filtrerade.
- Belysning — bara nedåt; ugglorna behåller sin nattliga skift.
Tryck för att öppna K&K
”Varför inte göra allt där efterfrågan finns?”
”Behöver oceanerna e-bränslefartyg?”
”Men om det inte finns järnväg i bergen?”
”Kan vi istället lägga längre elledningar?”
Fortsättning: Glas och sten — solglas, tegel och bindemedel utan rök (del 9). Vi smälter sand med solenergi och placerar den i städer som suger åt sig energi.