Транспорт и потоци — местни или глобални
Пренасяме ли атомите или формите? В нашето строителство логистиката е проектен избор: да пренесем най-малката маса по най-краткия път с най-чистото движение — и да позволим на електроните да свършат тежката работа.
Първо правило — изпращайте стойност, не баласт
Логистиката е игра на физиката. Всеки километър увеличава вашата маса. Затова намаляваме масата преди да я движим: сортиране → концентриране → леене → завършване. С чиста енергия най-доброто място за тежки трансформации е до мината, а след това формите се превозват с железница или кораби. Светът получава греди и проводници, а не прах и отпадъци.
- Ранно отхвърляне (2 части) веднага отрязва ненужните тонове.
- Локално топене (4–6 части) замества въглищата с електрони и позволява да не се превозват нискокачествени скали.
- Стандартни форми (в тази част) се товарят във вагони и кораби като „Tetris“.
Енергия по режим — бележка (ориентировъчна)
Електроенергия за единица тон-километър (kWh/t‑km). Интервалите включват релеф и натоварвания. Избираме консервативни планирани стойности.
| Режим | kWh/t‑km | Планирана стойност |
|---|---|---|
| Лентов конвейер (покрит) | 0.02–0.05 | 0.03 |
| Електрифицирана железница (тежки товари) | 0.02–0.06 | 0.04 |
| E-камион (на обекта 200 т; на магистралата 40 т GCW) | 0.15–0.35 | 0.25 |
| Късобазов акумулаторен кораб / баржа | 0.01–0.03 | 0.015 |
| Въжен въздушен лифт (за насипни материали) | 0.03–0.08 | 0.05 |
В планински райони или без добри коридори въжени линии и конвейери превъзхождат пътищата. За разстояния 50–1 500 км печели железопътният транспорт. Във вода корабите се усмихват леко.
Два напомняния
- Наклонът е по-важен от разстоянието за камионите (виж част 7).
- Електроните са локални; материалът е тежък. Ако може да се направи на жици, а не на ролки — изберете жици.
Какво да транспортираме — стъпка „руда → ролка“
Масови множители (ориентировъчни пропорции 1 т краен стомана)
| Какво превозваме | Тонове транспортирани | Коментар |
|---|---|---|
| Готови ролки/плочи/профили | ~1.00 т | Най-добра логистика; само локална крайна обработка |
| DRI/HBI (за локален EAF) | ~1.05 т | Малки загуби |
| Железни гранули/концентрат | ~1.6–1.8 т | Намалява транспортирането в сравнение с рудата |
| Кариера руда (ROM) | ~2.0–2.4 т | Не правете това с вашите влакове |
Числата отразяват типични добиви; местната геология може да ги промени. Принципът — не.
Мед (1 т катод)
| Какво превозваме | Тонове транспортирани | Коментар |
|---|---|---|
| Катод (99,99%) | 1.00 т | Прът/жило — според търсенето |
| Концентрат (~30% Cu) | ~3.3 т | Ако е необходимо — топене в пристанищния възел |
| Руда (~0.8% Cu) | ~125 т | Моля — не |
Ранно сортиране (част 2) поддържа тези пропорции благоприятни.
Правило "на око": транспортирайте оформени изделия
Предварително изчислени сценарии
Сценарий A — 1 Mt стомана към пазари на 1 000 km
Основна линия — железопътна линия + 50 км последен участък с електрически камиони до клиентите.
| Какво превозваме | Тонове | Енергия по железопътна линия | Енергия на последния участък | Общо |
|---|---|---|---|---|
| Готови ролки/плочи | 1.00 Mt | 1.00×1000×0.04 = 40 GWh | 1.00×50×0.25 = 12.5 GWh | 52.5 GWh |
| DRI/HBI | 1.05 Mt | ~42 GWh | ~13.1 GWh | ~55 GWh |
| Железни гранули | 1.7 Mt | ~68 GWh | ~21.3 GWh | ~89 GWh |
| ROM rūda | 2.2 Mt | ~88 GWh | ~27.5 GWh | ~116 GWh |
Железопът: 0.04 kWh/t‑km • Камион: 0.25 kWh/t‑km. По-малко тегло печели бързо.
Сценарий B — 300 kt мед за 3 000 km (железопътно)
| Какво превозваме | Тонове | Енергия по железопътна линия | Бележка |
|---|---|---|---|
| Катод | 0.30 Mt | 36 GWh | Най-добра логистика |
| Концентрат (30% Cu) | 1.00 Mt | 120 GWh | Опция за пристанищно топене |
| Руда (0.8% Cu) | 37.5 Mt | 4 500 GWh | …Не. |
„Почистване“ на масата рано — цялата игра.
Сценарий C — изпращаме слънчеви модули по море (те са леки!)
1 GW модули (~50 kt) за 10 000 км къси разстояния/морски маршрут с акумулаторна помощ.
| Маса | Разстояние | kWh/t‑km | Енергия |
|---|---|---|---|
| 50 000 т | 10 000 км | 0.015 | 7.5 GWh |
Във всеки ден бихме предпочели да превозваме завършени, високостойностни, лесни за товарене модули, а не руда.
Сценарий D — конвейер на обекта пред пътя
Прехвърляне на 10 Mt/година на разстояние 8 км вътре в обекта.
| Режим | kWh/t‑km | Годишна енергия | Бележки |
|---|---|---|---|
| Покрит конвейер | 0.03 | ~2.4 GWh | Тих, затворен |
| Електрически камиони (на обекта) | 0.25 | ~20 GWh | Използвайте за гъвкавост, не за базов поток |
Конвейерите са „тръби“ за твърди материали. Където можем — ги изграждаме.
Модели — местен и глобален
Модел 1: „campus‑first“
- Мина → сортиране → топене → леене на едно място
- Превоз на ролки, заготовки, катод, модули
- Най-добре е, когато: добър достъп до железница/пристанище; местна вода и земя
Модел 2: крайбрежен възел
- Къса вътрешна железница до брега; „тежко“ оборудване в пристанището
- Къси акумулаторни кораби разпределят в региона
- Най-добре е, когато: суров релеф в дълбочина, леко крайбрежие
Модел 3: разпределено завършване
- Превоз на плочи/ролки/катод; завършване близо до градовете
- Последните 50–200 км отсечки се извършват от e-камиони
- Най-добре е, когато: много различни малки клиенти, бърза смяна
Кога все още превозваме концентрати?
Дворове, площи и съседи
„Анатомия“ на железопътната линия и пристанището
- Вътрешен клон: 2–3 км кръг, електрически маневрени локомотиви, покрит насипен пренос.
- Пристанище: само кея с електричество; акумулаторни влекачи; тишина като политика.
- Контейнери: стандартни 20/40 фута за ролки, заготовки, модули — товарачите обичат стандартите.
Хора и спокойствие
- Акустични насипи и дървета около двора; под PV панелите — ливади.
- Прах: конвейерите са покрити; точките на пренос са затворени и филтрирани.
- Осветлението — само надолу; бухалите запазват нощната си смяна.
Докоснете, за да отворите K&K
„Защо да не правим всичко там, където има търсене?“
„Трябват ли електрически горивни кораби за океаните?“
„А ако няма железопътна линия в планините?“
„Можем ли вместо това да прокараме по-дълги електропроводи?“
Продължаваме: Стъкло и камък — слънчево стъкло, тухли и свързващи материали без дим (част 9). Ще разтопим пясъка със слънчева енергия и ще го поставим в градове, които смучат енергия.